北陸新幹線の大阪延伸、物価上昇すれば工費最大5.3兆円に増加も
ルートの詳細案は、京都市内の駅位置や経路を巡って、3パターンある。京都駅の地下にホームを新設し、南北方向に乗り入れる「南北案」と東西方向に乗り入れる「東西案」、同駅から西に約5キロ離れたJR桂川駅付近の地下に新駅をつくる「桂川案」の三つだ。
建設主体の「鉄道・運輸機構」の調査によると、京都市街を流れる地下水は、京都駅周辺や伏見区の酒蔵が密集する地区にまで達している可能性がある。そのため地元住民らからは、地下トンネルが掘られることで、井戸水に使われる地下水などの水資源への悪影響を懸念する声が出ていた。
地下水は北から南に向かって…(以下有料版で,残り115文字)
朝日新聞 2024年8月7日 19時30分
https://www.asahi.com/articles/ASS873FG3S87ULFA01KM.html?iref=pc_life_top
引用元: ・北陸新幹線、新たな京都駅はどこに? 3案提示、JR桂川駅周辺案も [蚤の市★]
ついでにJR東海に取られていた新大阪区間の輸送需要取れるしで、長期的に見ればプラスなんだろうけど
もうやめたほうがいいよ
それが一番素直な形
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